El alcalde de Xirivella, Enrique Ortí, junto con la alcaldesa de Aldaya y Alaquàs se reunió ayer con responsables del Ministerio de Fomento para tratar la integración urbana del ferrocarril a su paso por las tres poblaciones.

El actual protocolo firmado el pasado mes de marzo contempla un soterramiento parcial en el término de Xirivella por lo que sólo quedaría soterrado el final del tramo. Es decir, que el tren seguiría pasando al descubierto por el casco urbano y soterrado en el polígono industrial.

El alcalde de Xirivella, Enrique Ortí, explicó en la reunión que “el actual protocolo margina a Xirivella, nosotros queremos un tren soterrado pero en todo el municipio y no sólo en un tramo. También solicitamos mayor frecuencia de paso y sobre todo premura. Hace cinco años, el Ayuntamiento derribó un Instituto y a fecha de hoy el Ministerio aun está realizando estudios de viabilidad”.

Además, Ortí ha solicitado el compromiso por parte del Ministerio de Fomento y de ADIF de que el tren que discurra por Xirivella llege a la Estación del Norte y a la parada de metro San Isidro, y que tenga una frecuencia de paso mucho mayor a la que hay en la actualidad.

Por lo que respecta a la financiación, Fomento volvió a recordar que son los Ayuntamientos quienes tienen que hacer frente del grueso de la obra y para ello los Consistorios deberán afrontar el pago a través de aprovechamientos urbanísticos.
En la reunión se acordó que los Ayuntamientos estudiarían los posibles aprovechamientos urbanísticos necesarios para afrontar el coste de la obra.

Según explicaron representantes del Ministerio, el coste de soterrar el tren en  Xirivella, Aldaya y Alaquas supondría 189 millones de euros de los cuales sólo 36 millones asumiría Fomento, y el resto a pagar por los Ayuntamientos.

Ortí también ha aprovechado la reunión para solicitar la ampliación del paso inferior, que une el casco urbano con el Polideportivo ya que el paso inferior tiene más de 40 años, es muy estrecho y no es práctico para el paso de coches.