L'alcalde de Xirivella, Enrique Ortí, i les alcadesses d'Aldaia i Alaquàs es van reunir ahir amb responsables del Ministeri de Foment per tractar  la integració urbana del ferrocarril al seu pas per les tres poblacions.

L'actual protocol, firmat el passat mes de març, preveu un soterrament parcial en el terme de Xirivella, per la qual cosa només quedaria soterrat el final del tram, és a dir, que el tren continuaria passant al descobert pel nucli urbà, i soterrat, pel polígon industrial.

L'alcalde de Xirivella, Enrique Ortí, va explicar en la reunió que "l'actual protocol margina Xirivella, nosaltres volem un tren soterrat, però en tot el municipi i no només en un tram. També sol·licitem més freqüència de pas i, sobretot, pressa. Fa cinc anys l'Ajuntament va enderrocar un institut i, a hores d'ara, el Ministeri encara està fent estudis de viabilitat".

A més a més, Ortí ha sol·licitat el compromís del Ministeri de Foment i d'ADIF que el tren que discórrega per Xirivella arribe a l'Estació del Nord i a la parada de metro de Sant Isidre, i que tinga una freqüència de pas molt més gran que la que té en l'actualitat.

Quant al finançament, Foment tornà a recordar que són els ajuntaments els que han d'assumir el gros de l'obra, i amb esta finalitat els consistoris n'hauran d'afrontar el pagament a través d'aprofitaments urbanístics.

En la reunió es va acordar que els ajuntaments estudiarien els possibles aprofitaments urbanístics, necessaris per a costejar l'obra.

Segons van explicar representants del Ministeri, el cost de soterrar el tren a Xirivella, Aldaia i Alaquàs suposaria 189 milions d'euros, dels quals només 36 milions assumiria Foment, la resta haurien de pagar-la els ajuntaments.

Ortí també ha aprofitat la reunió per a sol·licitar l'ampliació del pas inferior que unix el nucli urbà amb el poliesportiu, ja que este té més de 40 anys, és molt estret i no és pràctic per al pas de cotxes.